La resistenza al rotolamento è una delle più importanti di una serie di forze necessarie per andare avanti quando si va in bicicletta.
Quando si pedala in salita, stai anche combattendo la gravità mentre si guadagna energia potenziale che può essere utilizzata quando si va in discesa.
In una recensione dell'aerodinamica in bicicletta pubblicata sul Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodinamics nel 2020, Malizia e Blocken hanno notato che quando vai in bicicletta a velocità di oltre 40 km/h, circa il 90 percento della resistenza è la resistenza dell'aria. Quindi gli appassionati di strade sono affascinati da tutte le cose aerodinamiche.
Inoltre, l'attrito (o la resistenza al rotolamento) tra la gomma e la strada o il sentiero è la principale fonte di forza che è necessario superare durante la guida e la guida più veloce.
Qui ti diremo cos'è la resistenza al rotolamento, come viene misurata e i fattori che lo influenzano. Sebbene sia spesso pensato come una cosa da strada, spiegheremo perché è importante anche per i mountain bike e i cavalieri di ghiaia.
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La resistenza al rotolamento è la quantità di energia che uno pneumatico perde quando rotola. Questa perdita di energia proviene da una varietà di fonti, la principale delle quali è l'energia persa dalla deformazione delle gomme per biciclette durante la guida.
C'è anche un elemento di attrito tra i pneumatici e la superficie della strada, motivo per cui cavalcare l'asfalto piatto è molto più facile che guidare su ghiaia o fuoristrada. Quando una superficie morbida si gira, ci sono ancora più opportunità di perdere energia a causa della compressione.
La deformazione o l'isteresi sperimentata dal pneumatico può portare alla generazione di calore e suono, nonché alla perdita di energia dal sistema. Nei pneumatici per biciclette, è influenzato dalla larghezza dei pneumatici, dal diametro e dalla pressione. Anche altri fattori, come la flessibilità dell'alloggiamento dei pneumatici e la composizione della miscela di gomma utilizzati nel battistrada, svolgono un ruolo.
D'altra parte, se cavalchi su strade o percorsi accidentati o odi solo per le forature (non è vero?) Potresti essere pronto ad accettare una resistenza di rotolamento extra per una migliore protezione, presa e aumento del chilometraggio dei pneumatici.