Yağ lastiği ile bisiklet sürmek daha zor mu? Avantajlar ve dezavantajlar nelerdir?
Yağlı bisikletler büyük bisiklet kamyonları gibidir ve yağlı bisikletler diğer bisikletlerin sadece hayal edebileceği yerlere girişebilir.
Dağ bisikleti şişman bisiklet katlanır bisiklet lastiği
Ama fat tire bisikletleri tam olarak nedir ve mantıklı mı? Bu makalede, kullanımlarını, artılarını ve eksilerini açıklayacağız.
Kısacası, şişman bir bisiklet, genellikle en az 3,8 inç genişliğinde çok geniş lastiklere sahip bir bisiklettir.
Çeşitli şekil ve boyutlarda gelirler, ancak genellikle off-road keşifleri için yapılırlar.
Yağlı bisikletler genellikle zeminden etkiyi emmek için yüksek kapasiteli lastiklerine güvenir. Bununla birlikte, ön ve arka şok emicileri olan yağ lastik bisikletleri de vardır.
Başlangıçta kum ve kar üzerinde binmek için tasarlanan, lastik ve zemin arasındaki büyük temas yüzeyi, yağlı bisikletin diğer ince bisikletlerin hızlı bir şekilde batacağı ve sıkışacağı yumuşak arazide yüzmesine izin verir.
Bununla birlikte, yağlı bisikletler plajlar, bataklıklar ve kış gezileri ile sınırlı değildir - herhangi bir arazide inanılmaz bir kavrama sunarlar.
Yüksek lastik kapasiteleri nedeniyle, yağ bisiklet lastikleri çok düşük basınçlarda çalışabilir ve bisiklet yoldan çarpmalar emerken yüzen bir sürüş hissi verir.
Yağ lastikleri, özellikle rota kum veya kar içerdiğinde macera binicileri ve bisiklet meraklıları arasında popülerdir ve yağ lastikleri genellikle ekstra yükler için montaj noktalarıyla tasarlanır.
En belirgin sorun, büyük lastikler, jantlar ve büyük boy parçalarla birlikte gelen ilave ağırlıktır (daha sonra daha fazlası).
Hassas sürüş gerektiğinde, geniş lastikleri çok bulanık hissedebilir.
Dik yollarda fren performansı diğer dağ bisikletlerine göre daha düşüktür.
Yağlı bisikletler yüksek eğirme ağırlığına sahiptir, bu da tekerlekleri yavaşlatmak için çok fazla fren kuvveti gerektiği anlamına gelir.
Maliyet ve bileşen seçimi de dikkate değer faktörlerdir.
Yağ tire bisikletleri lastikler, göbekler ve kranklar gibi özel parçalar gerektirir.
Bunlar normal bir bisiklet için benzer parçalardan daha pahalı olabilir ve genellikle daha zordur, bu da bir bisikleti özelleştirirken daha az seçenek anlamına gelir.
Yaygın bir soru, büyük lastiklerin yağlı bisikletin normal bir dağ bisikletinden daha zorlu bir bisiklet yapıp yapmadığıdır.
Cevap basit değildir, (nispeten) ince tilki dağ bisikletinin referans noktası olarak kullanıldığına bağlı olarak.
Yağ bisikletleri genellikle yağsız bisikletlerden daha ağırdır. Bu, özellikle yokuş yukarı adım atmayı zorlaştırır. Ekstra eğirme ağırlığı ve artan haddeleme direnci de hıza ulaşmalarını ve ivmelerini sınırlamalarını zorlaştırır.
Yağlı bisikletler, hala 26 inç tekerlek kullanan birkaç modern bisiklet tipinden biridir.
Bazı 27.5 inç lastikler yağlı bisikletlerde de kullanılabilir, ancak 26 inç tekerlek boyutları daha yaygındır.
Büyük lastikleri barındırmak ve çok miktarda hava sağlamak için, yağlı bisiklet jantları çoğu bisikletten daha geniş ve daha ağırdır. Genişliği 50 mm ila 100 mm'den fazla değişir.
Kavramanın çoğu lastiğin büyük temas yüzeyi tarafından üretilir ve sırt tasarımı, yağ bisiklet lastiklerinde önemli bir sorun değildir.
Orta seviyeli sırtlı lastikler iyi bir seçimdir, çünkü agresif sırt, sağlam bir zeminde sürerken yağ lastiklerinin sürünmesini daha da abartacaktır.
Genel olarak, lastik ne kadar ağır olursa, sıçrama sıçramasını en aza indirmek ve kaba yollarda konforu artırmak için önemli olan şok emilimi o kadar iyi olur.
Şişman bisiklet lastikleri çok düşük basınçlarda çalıştığından, görünüşte küçük değişikliklerin bisikletin kullanımı üzerinde büyük bir etkisi olabilir.