Czy trudniej jest jeździć na rowerze z grubą oponą? Jakie są zalety i wady?
Rowery tłuszczowe są jak duże ciężarówki z rowerą, a motocykle tłuszczowe mogą zapuścić się w miejsca, o których można marzyć inne motocykle.
Rowerowy rower górski składany rower
Ale czym dokładnie są grube motocykle opon i czy mają sens? W tym artykule wyjaśnimy ich zastosowania, zalety i wady.
Krótko mówiąc, gruby rower to rower, który ma bardzo szerokie opony, zwykle o szerokości co najmniej 3,8 cala.
Występują w różnych kształtach i rozmiarach, ale zwykle są tworzone na wyprawy terenowe.
Rowery tłuszczowe zwykle polegają na oponach o dużej pojemności, aby wchłonąć wpływ z ziemi. Istnieją jednak również grube motocykle do opon z przednim i tylnym amortyzatorem.
Pierwotnie zaprojektowana do jazdy na piasku i śniegu, duża powierzchnia styku między oponą a ziemią pozwala motocyklowi tłuszczowego na miękkim terenie, w którym inne motocykle szybko tonie i utknęły.
Jednak grube motocykle nie ograniczają się do plaż, bagnach i zimowych przejażdżek - oferują niesamowite przyczepność na każdym terenie.
Ze względu na wysoką pojemność opon opony rowerowe tłuszczu mogą działać przy bardzo niskim ciśnieniu, co daje uczucie pływającego jazdy, gdy rower pochłania nierówności z drogi.
Tłuszczowe opony są również popularne wśród zawodników przygodowych i entuzjastów rowerów, zwłaszcza gdy trasa obejmuje piasek lub śnieg, a grube opony są często zaprojektowane z punktami montażowymi dla dodatkowych obciążeń.
Najbardziej oczywistym problemem jest dodatkowa waga, która zawiera ogromne opony, felgi i duże części (więcej o tym później).
Gdy wymagane jest precyzyjne jazda, ich szerokie opony mogą wydawać się bardzo rozmyte.
Wydajność hamowania na stromych drogach jest również niższa w porównaniu z innymi rowerami górskimi.
Rowery tłuszczowe mają wysoką obrotową masę, co oznacza, że potrzebna jest duża siła hamowania, aby spowolnić koła.
Koszt i wybór komponentów są również czynnikami, które warto rozważyć.
Grube motocykle do opon wymagają specjalistycznych części, takich jak opony, piasty i korby.
Mogą być droższe niż podobne części dla zwykłego roweru i często są trudniejsze do zdobycia, co oznacza mniej opcji podczas dostosowania roweru.
Powszechnym pytaniem jest to, czy duże opony utrudniają gruby motocykl roweru niż zwykły rower górski.
Odpowiedź nie jest prosta, w zależności od (stosunkowo) cienkiego roweru górskiego jest używany jako punkt odniesienia.
Tłuszczowe motocykle są zwykle cięższe niż motocykle beztłuszczowe. To sprawia, że trudniej nadepnąć, zwłaszcza pod górę. Dodatkowa masa wirująca i zwiększony odporność na toczenia również utrudnia im osiągnięcie prędkości i ograniczenie przyspieszenia.
Rowery tłuszczowe są jednym z niewielu nowoczesnych rodzajów rowerów, które nadal używają 26-calowych kół.
Około 27,5-calowe opony można również stosować na motocyklach tłuszczowych, jednak o 26-calowe rozmiary kół są częściej powszechne.
Aby pomieścić duże opony i zapewnić ogromną ilość powietrza, felgi rowerowe tłuszczowe są szersze i cięższe niż większość motocykli. Znajdują się w szerokości od 50 mm do ponad 100 mm.
Większość uchwytu jest generowana przez dużą powierzchnię kontaktową opony, a konstrukcja bieżnika nie stanowi poważnego problemu na tłuszczem oponach rowerowych.
Opony ze średniego poziomu bieżnika są dobrym wyborem, ponieważ agresywny bieżnik dodatkowo wyolbrzymi pełzanie opon tłuszczu podczas jazdy na twardej ziemi.
Ogólnie rzecz biorąc, im cięższa opona, tym lepsze wchłanianie wstrząsu - co jest ważne, aby zminimalizować odbicie odbicia i poprawić komfort na szorstkich drogach.
Ponieważ opony tłuszczowe rowerowe działają przy bardzo niskim ciśnieniu, pozornie małe zmiany mogą mieć duży wpływ na obsługę motocykla.